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2021.03.15
臺車爐爐體爐襯的設計尺寸
臺車爐襯是承熱負荷的主要結構部分,爐襯設計的主要內容是:正確選擇耐火材料和保溫材料;正確組合爐墻、爐底和爐頂的結構;確定爐襯尺寸;按照臺車爐子熱工要求正確設計工件:合理布置測溫孔、電熱元件引出幫孔;確定耐火材料的安裝方法。 臺車爐口采用高鋁磚,以承受土件的撞擊,爐門、爐膛均采用硅酸鋁纖維模塊,其優(yōu)點是磚式爐膛節(jié)能約60%,采用長硅酸鋁纖維毯為原料,利用專用設備根據爐體的不同制作各種規(guī)格,并在加工過程中留有壓縮量,以保證模塊在砌筑完成后,每塊陶瓷纖維塊在不同方向膨脹,使模塊間互擠成一個沒有間隙的整體,達到完好蓄熱的效果,同時本產品施用方便快捷,可直接固定在爐殼鋼板的不銹鋼錨圈上。
2021.03.12
新采購網帶爐烘爐步驟及注意事項
新采購的設備,大修后爐膛的設備,停爐超過15天的設備,烘爐步驟。 注: 1、在整個烘爐過程中,爐頂各區(qū)域攪拌風機一直在運轉,冷卻水始終通暢。必須開啟爐頂各滴注口,窺視孔,試樣孔,否則積水蒸汽會影響烘爐和預滲效果。 2、150℃以下(含150℃)烘爐,應打開后部爐門及側壁清掃口,以利于水汽揮發(fā);超過150℃,應關閉后部爐門及側壁清掃口。 3、烘爐操作時必須保持網帶低速運轉(40-60mm/min),并每2小時觀察網帶運轉一次,若有偏離應及時調整。 4、在加溫時,每小時升溫速率為25~50℃。 5、在冬天或潮濕天氣中,需適當延長烘爐時間150℃。
臺車爐延長淬火轉移時間所造成的后果
臺車爐延長淬火轉移時間的后果會導致淬火冷卻速度減慢,對材料的功能影響很大。由于零件在搬運到淬火槽的過程中接觸到冷空氣,相當于在空氣中冷卻。由于冷卻速度慢,鋁合金,尤其是硬鋁和超硬鋁,對冷卻速度非常敏感,固溶體的分化會降低時效強化,從而降低產品的力學功能和耐腐蝕性。為了避免過飽和固溶體的局部分化和分離,降低淬火和時效,應盡可能縮短淬火處理時間,尤其是在度范圍內的溫度敏感區(qū)域,需要快速冷卻。由于此時過飽和固溶體的分離傾向,冷卻不足會形成固溶體的分離,從而降低時效后的力學功能和耐腐蝕性(強化簡單地沿晶界分離,使晶界腐蝕傾向增加)。因此,生產中對處理時間有規(guī)律,保證工件在不低于412度的情況下,冷卻不會形成固溶體的分離,從而導致固溶體的分離。
井式退火爐結構簡介
1、井式爐由電爐爐身、爐襯、爐蓋、加熱元件和控溫立柜等組成。 2、井式爐采用型鋼與鋼板組合焊接,底部[10#焊框,底板6㎜鋼板,外殼為3㎜鋼板,面板為14㎜鋼板。8㎜槽板。 3、井式爐襯選用耐高溫硅酸鋁纖維棉,采用平鋪和疊鋪的方法制成與爐型相似的組件,用不銹鋼圓鋼緊固在爐殼上。爐底選用珍珠巖保溫磚、粘土耐火磚作為標準保溫層,承重部位選用高鋁重磚。 4、井式退火爐爐蓋由型鋼焊接圓形,中間全部選用耐火的硅酸鋁纖維纖維甩絲毯擠壓拼接組合,有效保證了保溫與密封性能。 5、井式爐蓋升降采用手擎式。 6、井式爐加熱元件選用0Cr25AL5合金電阻帶(首鋼生產),加工成波狀懸掛于爐襯棉上,用高鋁瓷釘固定。 7、井式爐爐膛內放置不銹鋼密焊成型的爐膽。
2021.03.10
網帶爐如何解決網帶積碳問題?
網帶爐如何解決網帶積碳問題? 網帶爐增加脫碳裝置,這是網帶爐積碳的原因之一。如果亞碳中有積碳,應及時清理,否則會影響生產和產品。 普通網帶爐過熱。加熱溫度過高或過高或保溫時間過長,導致奧氏體顆粒粗化,稱為過熱。粗奧氏體顆粒會降低鋼的強度和韌性,提高韌脆轉換溫度,增加網帶爐淬火時的變形和開裂傾向。網帶爐過熱是由爐溫表失控或混合料混合引起的(結構過熱通常是由忽略工藝引起的。網帶爐可以多次高溫退火、正火或回火,然后奧氏體化細化顆粒。 網帶爐的熱污染為零。至于網帶爐的積碳問題,我個人認為網帶爐沒有滲碳操作就沒有積碳現象,淬火油也沒有大量的積碳能量;這種積碳現象只會發(fā)生在滲碳過程中。丙酮、煤油等在高溫下滲碳。添加劑和碳分子不斷在爐內積碳,網帶爐運行時間長。如果網帶爐不及時處理,會繼續(xù)積碳,在爐尾附近掛一層厚碳。
臺車爐爐殼開裂的原因
臺車爐通常用于生產高質量的家用電器板和汽車用板材,一般包括下列爐段:噴氣預熱段(JPF),輻射管加熱段(RTF),均熱段(SF),緩冷段(Rcs},快冷段(ES)等。新型臺車式退火爐采用尾氣三級余熱回收(一級余熱回收用于預熱助燃空氣,二級余熱回收用于預熱帶鋼,三級余熱回收用于產生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)及與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復合爐襯等先進節(jié)能技術。
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